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小鳴單車欠債逾4500萬 12.5萬人的押金還能退回來嗎
2019-07-03 06:01:35   來源:中國商報/中國商網   評論:0

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  中國商報/中國商網(記者 祖爽)繁華落盡,小鳴單車留下一地雞毛。據最新消息,進入破產程序的小鳴單車欠債超過4500萬元,其中包括12.52萬人約2500萬元的押金。

  負債累累

  7月1日晚,微信公眾號“小鳴單車破產工作信息”發布了關于小鳴單車債權表的公告。公告顯示,根據《中華人民共和國企業破產法》的相關規定,廣州悅騎信息科技有限公司(小鳴單車運營主體,以下簡稱“悅騎公司”)管理人已對債權人申報的債權進行審核確認,并編制職工債權審核確認表、用戶債權審核確認表以及普通債權審核確認表。

  昨日,該微信公眾號發布的公告顯示,從債權確認基本情況來看,悅騎公司有115名職工債權人,所欠的職工工資及補償金總額為159.75萬元,其中工資為82.30萬元,經濟補償金為77.45萬元,性質為職工債權。公司管理人已三次開放債權申報平臺供用戶進行債權申報,并確認約12.52萬名小鳴單車注冊用戶申報的債權,債權總額為2512.49萬元,性質屬于普通債權。公司管理人確認30名普通債權人的債權總額約為1921.24萬元,性質屬于普通債權。有消息稱,上述30名普通債權人持有的總額1921.24萬元債權,大部分是小鳴單車供應商申報的。

  此外,公告顯示,一名普通債權人向公司管理人申報了債權,但因屬于補充申報,公司管理人未向債權人公布其審核確認結果,故暫不列入債權表進行公示。另有五名存在關聯關系的申報人向公司管理人申報了債權,因正在進行或擬提起訴訟,公司管理人尚未進行實質性審查。截至目前,小鳴單車經申報確認的員工、用戶及供應商等債務累計達4584.48萬元。

  記者了解到,2016年7月悅騎公司成立,創始人為原宅米聯合創始人兼首席運營官金超慧,核心團隊來自滴滴出行和Uber。但好景不長,公司在成立一年后便出現問題。2017年下半年開始,公司陷入資金困局,并有小鳴單車用戶反映押金難退問題,引發用戶退押金潮爆發。同年11月,小鳴單車CEO離職,大量員工被裁,實際控制人失聯。

  2018年3月22日,針對小鳴單車拖欠消費者押金、資金賬戶管理不規范等系列問題,廣東省消費者委員會向廣州中院提起消費民事公益訴訟,這是共享單車公益訴訟全國第一案。廣州市中級法院經審查認為,悅騎公司不能清償到期債務,明顯缺乏清償能力的事實清楚,符合破產受理條件。

  2018年5月,廣東消委會發布消息稱,悅騎公司已正式進入破產清算程序。隨即該公司公開道歉,稱由于經營經驗有限,公司在經營管理、商業決策上出現了嚴重的失誤,致使公司目前無法解決用戶申退押金的問題,導致廣大消費者利益受損,同時造成了嚴重的不良社會影響。廣州市中級法院則表示,用戶可以申報成為小鳴單車的債權人。

  根據公開資料,在短短的一年經營時間里,小鳴單車先后在廣州、上海等十余個城市累計投放了約43萬輛共享單車,用戶數量累計超400萬。小鳴單車的押金收取標準為每人199元,這樣算下來,該公司累計收取的用戶押金約達8億元。

  從狂歡到崩塌

  與小鳴單車相似,近期同樣備受關注的還有ofo。去年年底,ofo的押金問題被媒體曝光。不少用戶反映ofo退押金難,在申請退押金多天后仍未收到退款。今年6月17日,中國裁判文書網披露,ofo被供應商天津富士達追債2.5億元,但ofo運營主體名下已無可供執行財產。裁定書顯示,法院在執行過程中,已向被執行人發出執行通知書、報告財產令,被執行人依法報告了財產:名下無房產、無土地使用權、無對外投資、無車輛,銀行賬戶也已被其他法院凍結或賬戶無余額。

  艾媒咨詢發布的《2018中國共享單車發展現狀專題研究》顯示,隨著共享單車企業推行無門免檻押金模式,共享單車企業的盈利模式已由此前依托押金和騎行費變為依靠騎行費和廣告費獲取利潤,但此前部分企業運營過程中押金難退的問題對用戶仍造成較大影響。

  2016年被稱為共享單車元年,但是從2017年下半年開始,多家企業被指出存在經營問題。除了小鳴單車外,悟空單車、3Vbike、町町單車、酷騎、小藍單車等都陸續黯然離場。

  隨著“資本熱潮”褪去,共享單車企業迎來了巨大挑戰。今年以來,多家共享單車平臺先后上調用車價格,調價覆蓋北京、上海、杭州等地,而這輪集體漲價的背后是共享單車企業盈利難的困局。在經過資本狂歡和野蠻生長后,共享單車行業逐漸遇冷,曾經瘋狂鋪量、靠補貼打價格戰的共享單車企業如今也已趨于理性。有業內人士表示,共享單車用車漲價僅僅是一種權宜之策,如果不能改變運營模式,企業的營收結構也不會從本質上發生變化。

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