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淡季與旺季 一汽-大眾逆勢增長有何秘籍

市場信息網   2019-07-03 10:44:16   來源: 新華網   評論:0

  無論是最先引進的大眾捷達、奧迪A6L,還是之后形成的轎車產品矩陣,一汽-大眾一直擁有最強的轎車系列產品,在每一個細分市場都保持領先,并在下降的市場中頑強增長。

  由于戰略清晰、方法得當,盡管入市時已然“紅海”一片,但一汽-大眾的SUV產品仍然出現強勁增長的態勢。

  “你的淡季,怎么就成了別人的旺季!”面對一汽-大眾旗下VW和Audi出色的上半年業績,有人在幾乎被刷爆的微信朋友圈發出由衷的感慨。

  進入7月,一汽-大眾旗下兩大品牌幾乎是在第一時間發布了各自的上半年“成績單”。1-6月,一汽-大眾VW品牌銷售650673輛,Audi品牌銷售311871輛,兩大品牌共銷售962544輛,比2018年(955803輛)增長0.71%。在整個汽車市場呈兩位數下滑的背景下,一汽-大眾的微增長更顯得彌足珍貴,盡管企業并沒有直接發布這一數據。

  看到一汽-大眾上半年保持增長的“成績單”,如下兩點結論更加明確:

  首先,轎車是一汽-大眾銷量增長最穩固的基石。

  無論是最先引進的大眾捷達、奧迪A6L,還是之后形成的轎車產品矩陣,一汽-大眾一直擁有最強的轎車系列產品,在每一個細分市場都保持領先,并在下降的市場中頑強增長。最具代表性的是1-6月,寶來家族終端累計銷量126685輛,比2018年(119653輛)增長5.88%;奧迪A4L累計銷售81490輛,比2018年(74741輛)增長9.03%。

  同時,VW品牌的捷達累計銷售128168輛,寶來家族終端累計銷售126685輛,速騰累計銷量達125593輛,三大主力車型每月平均銷量都在兩萬輛以上,在各自的細分市場保持領先;而奧迪A4L累計銷售81490輛,月均銷售近1.4萬輛,在強手云集、競爭慘烈的高檔B級車市場拔得頭籌。

  其次,SUV已成為一汽-大眾銷量增長的“引擎”。

  作為國內最大的汽車企業之一,一汽-大眾的SUV產品導入較晚,特別是VW品牌的SUV產品,直到2018年下半年才姍姍入市。而此時,國內SUV市場已經成為“紅海”,連年增長的勢頭戛然而止。但是,由于戰略清晰、方法得當,一汽-大眾的SUV出現強勁增長的態勢。如在“岳升計劃”下,1-6月,探岳終端累計銷售45353輛,其中6月的終端銷量突破萬輛關口,為12282輛,環比增長33%,探岳已經成為高端中型SUV市場的一匹黑馬。

  上半年,探歌終端累計銷售53502輛,上市以來累計銷量已突破8.9萬輛;其中,6月,探歌終端銷售11919輛,環比增長18%。據悉,探歌已經開始覬覦細分市場冠軍的寶座。

  同樣,在Audi品牌旗下,全新奧迪Q5L依托對細分市場增量人群的深度開發、產品體驗平臺的持續發力,以及三級聯動營銷模式的深化執行,實現單月銷量14194輛,同比增長64.7%,進而繼續領跑高檔B級SUV市場。全新奧迪Q2L依托對新興市場及年輕用戶的精準洞察,以及全新的數字營銷手段的精準介入,單月銷量環比增長32%,展現出較強的市場號召力。

  最后,讓我們借用來自朋友圈的“感慨”自問自答:“你的淡季,怎么就成了別人的旺季”?也許正是“你的淡季,‘成就’了別人的旺季”!(經濟日報-中國經濟網記者 張宇星)


責任編輯:gaoxuejing1高雪婧

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